苏州市机动车碳减排核算与路径研究开题报告

1. 研究目的与意义

研究背景：

随着国民经济的持续发展以及人民生活水平的不断提高，“低碳环保”四个字已经不是我们追求绿色生活道路上一句简简单单的口号，而是象征着推进全球气候治理过程中一个大国所应当承担的国际责任。

自20世纪70年代以来，我国工业化日益增长的资源能源需求导致其消耗已经大大超过了其自身生态系统所能提供的供给，人类经济社会活动所产生的碳排放量急剧增长。co2的过度排放引起全球变暖，造成温室效应，诱发极端天气，危害人体健康。因此，采取构建清洁低碳能源体系，夯实基础低碳发展能力，积极促进经济社会的绿色低碳转型刻不容缓。《巴黎协定》指出，各方将加强对气候变化威胁的全球应对，在本世纪末把全球平均气温较工业化前水平升高控制在2℃之内，争取控制在1.5℃。但由于我国当前能源和经济体系惯性，难以迅速实现2℃和1.5℃目标导向下的减排路径。

2. 研究内容和预期目标

主要研究内容：

（1）基于苏州机动车保有量现状及特征，运用相关指南和方法，计算分析机动车尾气排放量及变化趋势。

（2）针对苏州市五种典型车型开展生命周期评估:内燃机汽车(icev)、混合动力汽车(hev)、插电式电动汽车（phev）、纯电动汽车(bev)和氢燃料电池汽车(hfcv），结合苏州机动车保有量特征，开展碳减排核算，根据碳减排核算的结果，厘清苏州碳减排路径。

3. 研究的方法与步骤

研究方法：

（1） 现状调研：

① 问卷调研：参考了国内外学者关于汽车、新能源行业的问卷模式。从消

4. 参考文献

[1] yaici, wahiba, longo,michela.hydrogen gas refueling infrastructure for heavy-duty trucks: afeasibility analysis[j]journal of energy resourcestechnology.2022.144(7):070906-

[2] ghandi a , paltsev s .global co2 impacts of light-duty electric vehicles - sciencedirect[j].transportation research part d: transport and environment, 87.

[3] shen w , han w ,wallington t j , et al. china electricity generation greenhouse gas emissionintensity in 2030: implications for electric vehicles[j]. environmental scienceand technology, 2019, 53(10):6063-6072.

5. 计划与进度安排

(1) 2024年12月1日~2024年2月1日 接受毕业设计任务书，查阅资料，翻译外文翻译；

开展数据收集工作，确定并学习研究方法及相关软件（greet模型等）。

(2) 2024年2月2日~2024年3月31日 完成开题报告的撰写，开展数据分析工作，确定论文整体章节结构，为论文撰写做好充分准备。