1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
随着经济的高速发展和城市人口的不断增加，公共设施在城市中心区涌现,带来了交通拥堵、环境质量差等问题。
而城市轨道交通以高效、污染低、能耗低、方便快捷的优势，使城市轨道交通日益成为当代城市的重要交通方式。
地铁车站作为城市地铁路网中的重要建筑物，一般位于建筑物密集、人口稠密的商业区和居住区，含有建筑、市政道路、地下隧道及管线等。
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2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
本课题采用理论分析的研究方案，具体实施方案；建立结合时间的换乘地铁车站4d-bim模型，基于4d-bim的施工资源动态管理与成本实时监控，实现施工进度多目标优化。
建立基坑支护三维有限元模型，分析并控制基坑开挖过程中支护结构刚度、锚杆位置、地下水位等因素对支护结构应力和变形的影响。
建立基坑及周边建构筑物有限元模型，基于拟开挖引起的应力释放，获得基坑周边建筑物的响应，并根据实时监测数据修正预测结果，提高地铁车站深基坑施工的可靠性。
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