含凹陷损伤加筋板的剩余极限强度研究开题报告

1. 本选题研究的目的及意义

加筋板作为一种重要的结构元件，被广泛应用于航空航天、船舶海洋、车辆工程以及土木工程等领域。

然而，在实际服役过程中，加筋板结构容易受到各种意外载荷或局部压力的作用，导致产生凹陷损伤。

凹陷损伤的存在会显著降低结构的承载能力、刚度以及疲劳寿命，严重影响结构的安全性和可靠性，甚至引发灾难性事故。

2. 本选题国内外研究状况综述

加筋板结构的极限强度一直是结构工程领域的研究热点，国内外学者对此进行了大量的研究工作。

早期的研究主要集中于完整加筋板的极限强度分析，发展了诸如简化公式法、有限元法等多种分析方法。

近年来，随着计算机技术的快速发展，数值模拟方法，特别是有限元法，被广泛应用于加筋板结构的极限强度分析。

3. 本选题研究的主要内容及写作提纲

本研究将采用数值模拟与理论分析相结合的方法，对含凹陷损伤加筋板的剩余极限强度进行系统研究。

1. 主要内容

1.深入研究凹陷损伤的类型、特点以及对加筋板力学性能的影响规律。

4. 研究的方法与步骤

本研究将采用数值模拟为主、理论分析为辅的研究方法，具体步骤如下：1.文献调研阶段：通过查阅国内外相关文献，了解凹陷损伤加筋板的研究现状，包括凹陷损伤的形成机制、损伤表征方法、对加筋板力学性能的影响以及剩余极限强度分析方法等。

2.有限元模型建立阶段：选择合适的有限元软件，建立含凹陷损伤加筋板的有限元模型。

模型应能够准确反映凹陷损伤的几何特征，并考虑材料的非线性特性。

5. 研究的创新点

1.系统研究了凹陷损伤对加筋板剩余极限强度的影响规律，揭示了凹陷损伤尺寸、位置、深度以及加载方式等因素对剩余极限强度的影响机制。

2.建立了精确可靠的含凹陷损伤加筋板剩余极限强度预测公式，为工程实际中含凹陷损伤加筋板的安全性评估和寿命预测提供了有效工具。

3.为含凹陷损伤加筋板的修复和加固设计提供了理论依据，有助于提高结构的安全性和可靠性。

6. 计划与进度安排

第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。

第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲

第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文

7. 参考文献（20个中文5个英文）

1. 孙涛, 冷建成, 张健, 等. 含凹陷损伤 stiffened panel 极限强度研究进展[j]. 中国舰船研究, 2020, 15(6): 1-14.

2. 张建武, 孙丽萍, 王长水, 等. 含初始凹陷损伤加筋板极限强度研究[j]. 船舶力学, 2019, 23(7): 819-828.

3. 吴宝山, 赵维涛, 魏子凡, 等. 含凹陷损伤环肋圆柱壳极限强度研究[j]. 船舶力学, 2021, 25(11): 1358-1370.