基于实体单元钢筋混凝土梁桥车桥耦合振动分析开题报告

1. 本选题研究的目的及意义

桥梁是交通运输系统中的关键基础设施，其安全性和耐久性直接关系到国民经济发展和人民生命财产安全。

随着交通量的日益增长和车辆重载化的趋势，桥梁结构承受的动荷载效应愈发显著，传统的静力分析方法已无法准确评估桥梁在实际运营环境下的力学行为。

车桥耦合振动作为车辆与桥梁相互作用下的一种动力现象，对桥梁结构的安全性、舒适性和耐久性产生重要影响。

2. 本选题国内外研究状况综述

近年来，国内外学者对车桥耦合振动问题进行了大量的研究，并取得了丰硕的成果。

1. 国内研究现状

国内学者在车桥耦合振动领域的研究起步相对较晚，但发展迅速。

3. 本选题研究的主要内容及写作提纲

1. 主要内容

本研究将以钢筋混凝土梁桥为研究对象，采用实体单元建立精细化的桥梁有限元模型，并考虑钢筋混凝土材料的非线性本构关系。

同时，本研究将建立较为精细的车辆模型，并考虑车辆行驶速度、桥梁表面粗糙度等因素对车桥耦合振动的影响。

4. 研究的方法与步骤

本研究将采用理论分析、数值模拟和工程案例分析相结合的研究方法，逐步深入地开展研究工作。

1.理论分析阶段：-深入研究车桥耦合振动理论，推导基于实体单元的钢筋混凝土梁桥车桥耦合振动方程。

-研究钢筋混凝土材料的非线性本构模型，并选择合适的模型应用于桥梁实体单元建模。

5. 研究的创新点

本研究的创新点主要体现在以下几个方面：1.基于实体单元的精细化建模：-采用实体单元建立钢筋混凝土梁桥模型，能够更准确地模拟桥梁结构的几何形状、材料特性和边界条件，克服了传统梁单元或板单元建模方法的不足。

-考虑钢筋混凝土材料的非线性本构关系，能够更真实地反映桥梁结构在车辆荷载作用下的受力状态。

2.车桥耦合振动方程的推导和求解：-基于实体单元模型，推导车桥耦合振动方程，并采用数值计算方法求解，能够更准确地分析桥梁结构的动力响应。

6. 计划与进度安排

第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。

第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲

第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文

7. 参考文献（20个中文5个英文）

[1] 周建庭,徐岳,张其林,等.基于实体单元的钢筋混凝土框架结构抗震性能研究[j].防灾减灾工程学报,2020,40(04):625-633.

[2] 肖汝成,郭彤,周志华,等.基于实体单元的组合梁桥车桥耦合振动有限元分析[j].工程力学,2019,36(s2):441-447.

[3] 陈仁朋,吴晓涵,刘伟庆.大跨度钢箱梁斜拉桥车桥耦合振动及舒适性分析[j].振动与冲击,2021,40(19):173-182 206.