1. 研究目的与意义
1、研究现状“十三五”以来，江苏交通运输系统紧紧围绕中央和省委、省政府重大战略部署，以我为主，克难奋进，加快构建现代综合交通运输体系，着力补齐铁路、过江通道等发展的短板，更好服务高水平全面建成小康社会和“强富美高”新江苏建设。经济发展，交通先行。综合交通运输经济效率是衡量综合交通运输运行状况和资源配置效果的综合性指标，是衡量交通运输结构是否合理、不同交通运输方式间是否协调的重要依据。文章通过对江苏省各城市群的交通区位现状、交通运输网络发展现状以及交通经济发展现状进行分析，各城市群内与城市群间基本形成了以公路为主，铁路、水运、民航为辅的综合交通运输网络，综合交通运输体系逐渐完善。但随着交通基础设施规模的不断扩大，“高投入、低效率、高排放、高消耗”的现象也逐渐明显，综合交通运输的快速发展，主要是资源投入的结果，而不是效率提升的作用。因此，文章采用三阶段dea模型，在剔除环境因素对各指标影响的情况下，对江苏省各地级市和不同交通运输方式分别进行经济效率测算。
2、本课题研究的意义和价值：
随着交通基础设施规模的不断扩大，“高投入、低效率、高排放、高消耗”的现象逐渐明显，综合交通的快速发展主要是资源投入的结果，而不是效率提高的效果。在高质量发展背景下建立科学、合理的综合交通运输发展制度会非常有必要的。本文采用三阶段dea模型，在剔除环境因素对各指标影响的情况下，计算江苏省地级市和不同交通方式的经济效率以实现分析效率的差异及其原因，由此为区域交通发展决策提出依据。
2. 研究内容和问题
二、本课题的基本内容，预计解决的难题
基本内容：（1）建立综合交通运输评价指标（2）利用deap、frontier软件利用收集到的指标数据对江苏省各地级市的综合交通运输效率进行评价
研究目标：分析效率的差异及其原因，由此为区域交通发展决策提出依据。
3. 设计方案和技术路线
、课题的研究方法、技术路线：
研究方法：
1）文献收集法：通过搜集查阅国内外有关综合交通运输效率评价的文献资料，了解研究现状及趋势。
4. 研究的条件和基础
四、研究工作条件和基础：
（1）熟练使用dea、frontier软件并了解其理论；
（2）一定的文献检索能力；
课题毕业论文、文献综述、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
