汽车发动机主动隔振控制策略研究开题报告

1. 本选题研究的目的及意义

随着汽车工业的迅速发展和人们对乘坐舒适性要求的不断提高，汽车发动机振动带来的噪声污染问题日益受到关注。

发动机作为汽车的核心动力源，其工作过程中产生的振动会传递到车身，引起车身振动和噪声，严重影响驾驶员和乘客的舒适性和健康。

因此，如何有效地抑制发动机振动，提高汽车的nvh性能，成为了汽车制造业亟待解决的关键问题。

2. 本选题国内外研究状况综述

近年来，国内外学者对汽车发动机主动隔振控制进行了大量的研究，并取得了丰硕的成果。

1. 国内研究现状

国内学者在汽车发动机主动隔振领域的研究起步较晚，但近年来发展迅速。

3. 本选题研究的主要内容及写作提纲

1. 主要内容

本研究将从以下几个方面展开：
1.汽车发动机振动特性分析：-分析发动机振动激励源，确定主要振动频率和振动幅值。

-分析发动机振动传递路径，确定关键传递环节和振动传递特性。

4. 研究的方法与步骤

本研究将采用理论分析、数值仿真和实验验证相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.文献调研阶段：查阅国内外相关文献资料，了解汽车发动机主动隔振控制领域的最新研究进展，掌握相关理论知识和技术方法，为研究奠定基础。

2.理论分析阶段：基于发动机振动理论和主动隔振控制原理，建立发动机振动模型和主动隔振系统模型，分析系统动态特性，为控制策略设计提供理论依据。

3.仿真研究阶段：利用matlab/simulink等仿真软件搭建主动隔振系统仿真模型，设计并优化pid控制、模糊控制、神经网络控制以及基于遗传算法的优化控制策略，对比分析不同控制策略的控制效果，选择最优控制策略。

5. 研究的创新点

本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.基于遗传算法的优化控制策略：针对发动机振动特性，设计基于遗传算法的优化控制策略，通过优化控制参数，提高控制效果，增强控制系统的鲁棒性和适应性。

2.多种控制策略对比分析：将pid控制、模糊控制、神经网络控制以及基于遗传算法的优化控制策略进行对比分析，评估不同控制策略的优缺点，为实际应用提供参考。

3.仿真与实验相结合：将仿真研究与实验验证相结合，验证控制策略的有效性和实用性，提高研究结果的可信度。

6. 计划与进度安排

第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。

第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲

第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文

7. 参考文献（20个中文5个英文）

1. 张建伟, 王晓辉, 王伟, 等. 汽车发动机悬置系统隔振性能研究进展[j]. 振动与冲击, 2020, 39(16): 1-10.

2. 冯凯, 余卓平, 章桐, 等. 汽车发动机主动悬置系统研究现状与发展趋势[j]. 汽车工程, 2019, 41(6): 651-660.

3. 陈龙, 黄秀金, 雷雨成, 等. 基于改进型模糊pid的汽车发动机主动悬置控制[j]. 振动与冲击, 2021, 40(05): 102-108.