电动车电池散热虚拟仿真分析开题报告

1. 本选题研究的目的及意义

随着电动汽车产业的迅速发展，动力电池作为其核心部件，其性能和安全性备受关注。

电池在充放电过程中会产生大量的热量，如果不能及时有效地散热，会导致电池温度过高，进而引发电池性能衰减、寿命缩短甚至安全事故等严重问题。

因此，对电动车电池散热进行深入研究，开发高效可靠的散热系统，对于提升电动汽车的性能、安全性和使用寿命至关重要。

2. 本选题国内外研究状况综述

近年来，电动汽车电池散热问题引起了国内外学者的广泛关注，各种散热技术和研究方法不断涌现。

总的来说，国内外在电动汽车电池散热领域的研究都取得了significantprogress，但仍存在一些挑战和机遇。

国内研究现状：国内学者在电动汽车电池散热方面开展了大量研究工作，主要集中在新型散热材料、散热结构优化、散热系统控制等方面。

3. 本选题研究的主要内容及写作提纲

主要内容：1.电动车电池散热需求分析：分析电动车电池在不同工况下的产热特性，明确散热系统的设计要求，为后续仿真分析奠定基础。

2.电动车电池散热系统建模：基于相关理论和实际结构参数，建立电动车电池及其散热系统的三维模型，包括电池单体、电池模组、散热结构、冷却介质等，为虚拟仿真提供模型基础。

3.虚拟仿真平台搭建：选择合适的仿真软件，例如ansysfluent、comsol等，搭建电动车电池散热虚拟仿真平台，并对仿真模型进行网格划分、边界条件设置、求解算法选择等操作，为仿真分析做好准备。

4. 研究的方法与步骤

本研究将采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的方法，具体步骤如下：1.文献调研阶段：查阅国内外相关文献，了解电动汽车电池散热的最新研究进展、主要散热方式及优缺点、关键影响因素、仿真分析方法等，为研究提供理论基础和技术参考。

2.模型建立阶段：根据电动汽车电池的实际结构和工作原理，利用solidworks、catia等三维建模软件建立电池单体、电池模组以及散热系统的详细三维模型，并根据材料属性、热边界条件等设置仿真参数。

3.仿真分析阶段：选择合适的仿真软件，例如ansysfluent、comsol等，将建立的模型导入仿真软件，进行网格划分、边界条件设置、求解算法选择等操作。

5. 研究的创新点

1.构建高精度电动汽车电池散热仿真模型：采用先进的建模技术和仿真软件，结合实际工况和边界条件，构建高精度电动汽车电池散热仿真模型，能够更准确地预测电池温度场分布和散热性能。

2.提出基于多因素耦合的电动汽车电池散热优化方案：综合考虑电池组排列方式、冷却液流速、散热翅片结构、环境温度等多个因素的影响，利用仿真分析方法，提出基于多因素耦合的电动汽车电池散热优化方案，提高散热效率和温度均匀性。

3.开发电动汽车电池散热性能评估方法：基于仿真结果和实验数据，建立电动汽车电池散热性能评估方法，为散热系统的设计和优化提供定量依据。

6. 计划与进度安排

第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。

第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲

第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文

7. 参考文献（20个中文5个英文）

[1] 魏立乾,马诗旻,何洪文,等.动力电池热管理技术研究现状及发展趋势[j].电源技术,2022,46(03):479-484.

[2] 张爽,张华,谢佳,等.基于虚拟迭代的动力电池热管理系统设计与仿真分析[j].机械设计与制造,2021(11):285-290.

[3] 刘畅,黄荣辉,朱立业,等.基于仿真驱动的动力电池热管理系统开发与应用[j].汽车工程,2020,42(07):849-855.