配电网内储能与电动汽车聚合商的协同调度开题报告

1. 研究目的与意义

传统的配电网内所具有的弹性元件十分有限，因而其主要是以被动式的方式运行。

但随着电力系统的不断发展，配电网的运行状况在变得日益复杂。

一方面，逐步接入的可再生能源因受到天气因素的影响而为配电网运行带来了大量的不确定性因素，这增加了配电网运行的难度与挑战。

2. 课题关键问题和重难点

（1）通过对电动汽车聚合商和储能两种弹性元件的特征进行分析、比对，提炼、总结两种元件所具有弹性的特征。

首先，专门部署储能是为了方便系统运行，而电动汽车聚合商则不是。

其次，储能方面不存在不确定性，但电动汽车聚合商充电需求存在不确定性。

3. 国内外研究现状（文献综述）

许多国家对能源行业施加了巨大压力，要求以风能、太阳能等形式将可再生能源（renewable energy sources，res）纳入其能源结构。

政府正在大力推动res项目的建设，并提供大量补贴和监管支持。

自从过去十年以来，累计装机容量显著增加。

4. 研究方案

对同一能源系统内各种弹性元件的特征进行对比，就能分析它们各自所能提供的弹性。

电动汽车聚合商更擅长在较短的时间跨度内将不确定性因素进行延后，而储能则更适宜在较长的时间跨度上将不确定性因素进行延后，所以它们之间的协作可以使消纳不确定性因素的效率得到提高。

5. 工作计划

1-2周：完成英文文献翻译工作，对可再生能源，缓冲式弹性元件，主要是电动汽车聚合商和储能的相关信息和文献进行阅读，并充分了解研究对象和研究方向，便于后面研究，完成文献综述。

3-4周：对电动汽车聚合商和储能缓冲式弹性元件进行分析、建模，研究两者在转移负荷、应对不确定性因素这两方面的作用机制。

5-6周：建立缓冲式弹性元件应用理论，尝试不同弹性元件互相配合的方式。