车用燃料电池升压DCDC变换器控制算法与软件设计开题报告

1. 本选题研究的目的及意义

燃料电池作为一种新型清洁能源技术，具有能量转换效率高、零排放、噪声低等优点，在汽车领域的应用备受关注。

车用燃料电池系统为了将燃料电池产生的电能高效稳定地供给电机驱动系统，需要用到升压dcdc变换器将燃料电池输出的低电压直流电变换为高电压直流电。

因此，高效可靠的车用燃料电池升压dcdc变换器控制算法与软件设计对提升燃料电池汽车的性能和效率至关重要。

2. 本选题国内外研究状况综述

近年来，国内外学者对车用燃料电池升压dcdc变换器控制算法和软件设计进行了大量的研究，并取得了一系列重要成果。

1. 国内研究现状

国内学者在车用燃料电池dcdc变换器控制方面做了大量研究，并在控制算法方面取得了一定的进展。

3. 本选题研究的主要内容及写作提纲

本选题主要研究内容包括以下几个方面：1.深入研究车用燃料电池系统和升压dcdc变换器的特性，建立其数学模型，为控制算法的设计提供理论基础。

2.分析传统pid控制算法在车用燃料电池升压dcdc变换器控制中的局限性，提出改进的控制策略，例如滑模控制、模糊控制、预测控制等，以提高变换器的动态响应速度、稳定性和抗干扰能力。

3.通过仿真软件平台对所提出的控制算法进行建模和仿真验证，分析其在不同工况下的性能表现，并与传统控制方法进行对比分析。

4. 研究的方法与步骤

本研究将采用理论分析、仿真建模、软件设计和实验验证相结合的研究方法。

首先，进行文献调研，了解国内外车用燃料电池升压dcdc变换器控制算法和软件设计的最新研究进展，为本研究提供理论基础和技术参考。

其次，对车用燃料电池系统和升压dcdc变换器进行深入分析，建立其数学模型，为控制算法的设计提供理论依据。

5. 研究的创新点

本研究预期在以下几个方面取得创新性成果：
1.提出一种适用于车用燃料电池升压dcdc变换器的改进型控制算法，能够有效提高变换器的动态响应速度、稳定性和抗干扰能力。

2.设计一种基于嵌入式系统的车用燃料电池升压dcdc变换器控制软件，实现控制算法的工程应用，并开发友好的人机交互界面。

3.搭建实验平台，对所提出的控制算法和软件进行测试和验证，为车用燃料电池升压dcdc变换器的实际应用提供参考依据。

6. 计划与进度安排

第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。

第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲

第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文

7. 参考文献（20个中文5个英文）

[1] 鲁军,陈凯,王立涛,等.燃料电池汽车dc/dc变换器控制策略综述[j].电源学报,2020,18(02):1-10.

[2] 谢少军,罗建,李国华,等.燃料电池混合动力系统dc/dc变换器技术研究综述[j].电力电子技术,2019,53(03):1-6 14.

[3] 张晓波,王志强,张静,等.燃料电池汽车dc/dc变换器控制策略[j].电力电子技术,2018,52(07):48-51 56.